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国内跨高速铁路最大、吊装高度最高的钢横梁顺利吊装到位
  • 2019年06月03日 17:15
  • 来源:中新网河南
  • 责任编辑:陈征帆


  • 郑济铁路跨徐兰高铁钢横梁吊装施工 摄影:姬昆生

      中新网河南新闻6月3日电  经过4次封锁要点施工,由中铁七局承建的郑(州)济(南)铁路上跨徐兰高速铁路2处钢横梁架设顺利完成,创造了国内跨高速铁路吊装重量最大、吊装高度最高的新记录。

      吊装重量最大的钢横梁位于郑济铁路郑州黄河特大桥535、536号墩,钢横梁长33.08米,高9米,宽3.28米,重197.4吨,于5月16日吊装完成;吊装高度最高的钢横梁位于郑济铁路鸿宝至杨庄上行联络线特大桥20号、21号墩,吊装高度为36米。两处门式墩钢横梁均采用钢结构,一台650吨履带吊一次吊装到位。

      吊装钢横梁施工是郑济铁路的卡脖子工程,为保证吊装任务安全、准点、高标准完成,中铁七局提前做了详细部署,多次邀请外部专家对方案的可行性进行论证,不断优化改进施工方案;受营业线施工影响,两处号门式墩钢横梁跨越徐兰高速上、下行繁忙干线,车辆行驶密度大。该局采取对钢横梁分节制作,现场焊接拼装的方式,降低运输难度,减少对徐兰高铁运行的安全风险;多次召开点前会对施工人员进行培训,采取提前演练的方式,对地基承载力、起重机荷载性能、钢丝绳卡环受力状况进行反复验算,力保万无一失。该钢横梁的吊装成功为郑济铁路郑州段顺利铺架奠定了基础。

      作为河南“米”字形高铁的最后一笔,郑济铁路通车后,将进一步完善豫鲁地区交通运输网络,改变两省的通行效率,届时,郑州至济南的铁路列车运行时间将由现在的7小时缩短至2个小时左右,对促进城市经济发展和便利人民群众的出行具有重要意义。(姬昆生 赵亚龙)

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